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贾跃亭这次真要回国了?造车计划,FF91明年一季度交付

转载自澎湃新闻|  贾跃亭创办的电动汽车公司法拉第未来(Faraday Future,简称:FF)以SPAC形式上市一事举行投资者电话会,由FF CEO毕福康对交易做出介绍。

电话会提供的演示文稿写道,FF、吉利(Geely Holding)与中国一座一线城市预期将成立合资公司,以支持FF在中国的生产以及建设FF中国总部。预期2025年开始生产,年产能在10万到25万辆之间。

文稿写道,吉利将提供中端市场平台,在制造能力上提供帮助。这座一线城市将提供约2000亩(约合330英亩)土地,供合资公司使用。该城市还将在税收优惠、研发中心建设奖励上提供帮助。

不过,文稿写道,截至该演示文稿发布日,对于合资公司未有明确文件达成,因此合资公司有可能会设立,也可能与描述有所出入,并不确保FF、吉利和该一线城市定会成立合资公司。

稍早前,FF发布公告宣布FF和特殊目的收购公司(SPAC) Property Solutions Acquisition Corp.(NASDAQ:PSAC)已就业务合并达成最终协议,合并完成后将在纳斯达克证券交易市场上市,股票代码为FFIE。

本次合并交易大约为FF提供约10亿美元的资金,合并后公司的隐含股权价值为34亿美元。预计合并将于2021年第二季度完成。 FF91计划在合并完成后约十二个月内推出。

FF还宣布,此次融资中的普通股PIPE(以私募股权投资已上市公司股份)包括来自美国、欧洲和中国的超过30家长期机构股东,PIPE基石投资人包括来自美国和欧洲的大型金融机构、中国排名前三的民营汽车主机厂和中国一线城市。

在电话会的演示文稿中,介绍了目前FF的管理结构,FF的CEO为毕福康,CFO为Zvi Glasman,资本市场副总裁为Jerry Wang。FF目前拥有超过300名员工。

未来5年,FF的B2C乘用车规划将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。除乘用车外,FF还计划在2023年利用其专有的VPA平台技术推出“最后一英里智能运输车”(SLMD)。

FF采用了全球化的生产制造布局,和轻资产的混合制造策略,包括其在美国加州汉福德的制造工厂,以及与一家韩国合作伙伴在生产制造方面的代工合作,并正努力通过以合资方式在中国重点城市大规模生产。

演示文稿显示,汉福德工厂预计产能在每年1万辆,与韩国合作方在韩国群山市的场地预期产能为每年至多27万辆,FF已经与韩国汽车零部件制造商Myoung Shin签署合作协议。

FF91计划从2022年第一季度开始交付,FF81预计将于2023年量产上市,FF71预计将于2024年底量产上市,预测2025年营收200亿美元。

贾跃亭到底是不是骗子?这次造车大家怎么看?
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会走路的钱

乐视我投了5万,这次我也投五万,我相信贾老板。

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